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Acromodèles44 Club d'aéromodélisme à Teillé
Le Bison rouge et jaune assemblé sur une table d’atelier, avec sa grande aile jaune et son fuselage marqué BISON.

Patrimoine du club

Le Bison de Patrice44

Une construction de 2010 réalisée par Laurent, remise en état avec son aide, autour d’un fuselage fibre, d’ailes au profil NACA 2415 et d’un moteur MVVS 40 cm³.

Construction 2010 Remorqueur de planeurs MVVS 40 cm³

Identification retenue

Un Bison de construction amateur porté par des passionnés

Ce Bison est présenté comme un Bison de construction amateur, réalisé en 2010 par Laurent dans l’esprit des modélistes passionnés, à partir d’une base associée à un short kit Coop Aéro, avec un fuselage en fibre issu du moule d’André et des ailes à noyaux découpés au profil NACA 2415.

Ce modèle conserve l’esprit des grands remorqueurs de planeurs : une construction robuste, généreuse et pensée pour rendre service au club.

Constructeur Laurent, en 2010
Fuselage Fibre, moule d’André
Profil d’aile NACA 2415
Envergure 2,50 m
Longueur 1,65 m
Poids Env. 7 à 8 kg
Hélice Classic Series 20×10 C
Propriétaire Patrice44
Vue générale du Bison rouge et jaune posé sur une grande table d’atelier pendant les vérifications.
Le Bison assemblé en atelier pendant les opérations de contrôle et de remise en état.

Le récit

Une seconde vie pour un grand remorqueur

Construit en 2010 par Laurent, ce grand avion radiocommandé reprend la silhouette et la vocation d’un Bison destiné au remorquage de planeurs. La cellule observée sur les photos montre une aile basse, un train tricycle, une double dérive et une décoration rouge, jaune et noire très reconnaissable.

L’appareil a été repris récemment par Patrice44. Sa remise en état a été menée avec l’aide de Laurent, ce qui donne à cette restauration une dimension particulière : le nouveau propriétaire travaille avec le constructeur d’origine pour remettre en service un modèle déjà chargé d’histoire.

« J’ai découpé à la machine des profils standard d’avion remorqueur, un NACA 2415. Ce n’est pas exactement le Super Bison de Pierre Muller, car celui-ci était fabriqué tout en bois. Il a la même taille que le Bison, mais avec un fuselage en fibre. » — André
Laurent et Patrice44 accroupis près du Bison sur le bord de la piste, pendant les derniers contrôles de l’avion.
Laurent et Patrice44 autour du Bison, près de la piste, lors des derniers contrôles.

Les trois acteurs

Un projet transmis entre modélistes

Portrait de Laurent, avec barbe et casquette.

L Laurent construit

Laurent réalise l’appareil en 2010, à partir d’une base associée à un short kit Coop Aéro, en l’adaptant aux choix techniques du projet.

Portrait amélioré d’André avec des lunettes.

A André fabrique

André apporte le moule du fuselage fibre et découpe les noyaux d’ailes à la machine avec un profil NACA 2415.

Portrait amélioré de Patrice44 portant un tee-shirt noir.

P Patrice44 restaure

Patrice44 reprend l’avion et conduit sa remise en état avec Laurent, dans un esprit de transmission et d’entraide au club.

Partie technique

Ce que l’on sait de la construction

Fuselage en fibre

Le fuselage provient d’un moule dont disposait André. Cette solution composite distingue l’exemplaire de Patrice44 d’un Super Bison construit intégralement en bois.

Ailes NACA 2415

Les noyaux d’ailes ont été découpés à la machine. Le NACA 2415 est un profil cambré de 15 % d’épaisseur, cohérent avec un avion cherchant portance et comportement progressif.

MVVS 40 cm³

La motorisation retenue est un moteur essence MVVS de 40 cm³. Les photos reçues montrent une hélice Classic Series marquée 20×10 C et 50×25 C.

Caractéristiques transmises pour le Bison de Patrice44
Caractéristique Valeur transmise
Envergure 2,50 m
Longueur 1,65 m
Poids Environ 7 à 8 kg
Hélice Classic Series, marquage 20×10 C / 50×25 C
Lecture simple du profil NACA 2415
Élément Information
Type de profil Profil dissymétrique et cambré de la série NACA à quatre chiffres
Cambrure maximale 2 % de la corde
Position de la cambrure maximale 40 % de la corde depuis le bord d’attaque
Épaisseur maximale 15 % de la corde
Intérêt probable Portance à vitesse modérée, hauteur structurale utile et comportement adapté à une aile à noyaux coffrés
Repères publiés pour la famille MVVS 40 IFS / IFS SP
Caractéristique Valeur indicative
Type Monocylindre deux-temps à essence
Cylindrée commerciale 40 cm³
Alésage / course 38 mm / 35,2 mm
Masse indicative Environ 1 457 g hors allumage, environ 200 g pour l’allumage
Plage de régime Environ 1 400 à 9 000 tr/min
Carburant Essence SP95 avec huile deux-temps, mélange courant 40:1 soit 2,5 %
Hélice observée sur le Bison Classic Series, marquage 20×10 C / 50×25 C
Hélice Classic Series noire à saumons blancs posée sur une table métallique.
Hélice Classic Series montée avec saumons blancs.
Gros plan sur le marquage 20×10 C moulé dans l’hélice.
Marquage 20×10 C relevé sur le moyeu.
Gros plan sur le marquage 50×25 C moulé dans l’hélice.
Marquage 50×25 C relevé sur l’autre face.

Repère historique

Le Super Bison 220 publié comme comparaison

Les valeurs ci-dessous concernent le Super Bison 220 conçu par Pierre Muller. Elles servent uniquement de repère historique. Elles ne doivent pas être attribuées automatiquement au Bison construit par Laurent.

Caractéristiques publiées du Super Bison 220
Caractéristique Super Bison 220 publié
ConcepteurPierre Muller
FonctionRemorqueur de planeurs
Envergure2,20 m
Variante connue2,32 m
Surface alaire72 dm²
Masse annoncée5,5 à 6,5 kg
Charge alaire76 à 90 g/dm²
ProfilDérivé du NACA 2415, épaisseur 13,5 %
Allongement6,7
Surface des ailerons8 dm²
Envergure du stabilisateur78 cm
Surface du stabilisateur18 dm²

Carnet de restauration

Les étapes de remise en état

Ces vues complètent le récit avec les interventions réalisées sur la cellule, l’empennage, la peinture, le remontage et les contrôles moteur. Elles montrent le Bison avant son retour en configuration complète.

Pièce noire de l’avion suspendue dans l’atelier avant reprise.
Élément préparé en atelier avant reprise.
Empennage horizontal jaune et noir posé sur une table d’atelier.
Empennage posé sur table avant remontage.
Zone d’empennage du Bison avec une pièce rouge tenue à la main pour montrer la reprise à effectuer.
Reprise localisée sur la liaison d’empennage.
Fuselage jaune du Bison posé sur une table, avec une pièce de capot déposée à côté.
Capot déposé et fuselage préparé.
Fuselage jaune du Bison en atelier pendant les travaux de préparation.
Préparation du fuselage avant finition.
Fuselage du Bison repeint en rouge dans l’atelier, protégé au niveau du nez.
Nouvelle teinte rouge appliquée au fuselage.
Fuselage jaune du Bison avec abrasifs et pièces de finition sur la table.
Ponçage et ajustements de surface.
Fuselage rouge du Bison après peinture, posé au-dessus d’une table protégée.
Séchage et contrôle de la peinture.
Aile jaune présentée près du fuselage rouge et jaune du Bison pendant le remontage.
Présentation de l’aile au moment du remontage.
Fuselage rouge et jaune du Bison posé au sol avant remontage complet.
Fuselage contrôlé avant remontage complet.
Gros plan sur une tringlerie et une chape de commande tenues dans la main.
Contrôle d’une commande et de sa chape.
Bidon blanc marqué ENGINE avec un logo de bison noir.
Préparation du carburant et du matériel moteur.
Bougies et carburateur du moteur essence du Bison pendant le contrôle mécanique.
Contrôle des bougies et du carburateur.

Galerie

Photos de l’appareil assemblé

Grand avion radiocommandé Bison rouge et jaune assemblé sur une table d’atelier pendant sa remise en état.
Vue générale en atelier.
Vue arrière du Bison montrant son stabilisateur horizontal et ses deux dérives jaunes et noires.
Empennage horizontal et double dérive.
Vue de trois quarts du Bison avec son aile jaune, son fuselage rouge et jaune et son train tricycle.
Aile, fuselage et décoration BISON.
Patrice44 debout devant le Bison, tenant une radio de commande.
Patrice44 devant le Bison, radio en main.
Gros plan sur le flanc avant du Bison avec les voyants et une partie des équipements électriques visibles.
Équipements accessibles sur le flanc avant.
Vue intérieure du Bison montrant le réservoir, les durites de carburant, les câbles, les connecteurs et les commandes internes.
Réservoir, durites et commandes internes.
Vue avant du Bison avec son moteur essence, son échappement, son hélice et son train avant.
Moteur essence MVVS 40 cm³ et train avant.

Vidéos

Présentation et remorquage

Présentation du Bison en extérieur, déplacé à proximité de la piste.
Vue d’ensemble de l’appareil avec le pilote, permettant d’apprécier l’échelle du modèle.
Séquence de remorquage, ajoutée comme trace du Bison en action.

Remerciements

Une histoire de transmission

Merci à Laurent pour la construction et sa participation à la remise en état, à André pour le moule du fuselage et la découpe des noyaux d’ailes, à Patrice44 pour la reprise et la restauration, ainsi qu’à toutes les personnes ayant participé aux contrôles et aux réglages.

Acromodèles44 travaille au sein d’un réseau aéromodéliste local et national

Ligue d’Aéromodélisme des Pays de la Loire Fédération Française d’Aéromodélisme Teillé Aéro